发布时间：2021/11/29 18:25:42
早在京张铁路修建之前，清朝洋务派代表李鸿章曾经主持修建了一条从开平矿务局到天津大沽口的铁路，专门用来给当时的北洋水师运送舰船所需要的煤炭燃料。
只不过这条铁路的修建是在当时英国的帮助下完成的，其意义不能与京张铁路相提并论。虽然是在外资的帮助下修建的铁路，但是其中也经受了不少的曲折。
后期清朝分为守旧派和洋务派，李鸿章就是洋务派的代表。在光绪皇帝的支持下，李鸿章大搞洋务运动，从国外购买了不少坚船利炮，其中就有我们所熟知的定远号和镇远号。由于当时的舰船是蒸汽动力，需要大量的煤炭做燃料。好在李鸿章未雨绸缪，在唐山开平创办了开平矿务局，其年产量接近40000吨，完全可以满足北洋水师的需求。
煤炭供应充足，但是如何将这些煤炭从开平运送到天津是个问题。李鸿章第一次上书清政府，请求建设一条开平到天津大沽口的铁路，但是遭到了守旧派的阻挠，没有成功。
无奈之下，李鸿章计划开辟一条从开平到天津的漕运，想要利用水力运送煤炭，然后水槽挖到唐山胥各庄，挖掘工作因为地势较高无法进行下去。李鸿章只得再次上书慈禧太后，请求修建一条开平到胥各庄的铁路。
北洋水师
铁路修建最终得以完成，转年为了增加运输量，李鸿章计划延伸唐胥铁路，将铁路直通到天津。为了得到皇室的支持，李鸿章特意请来了海军总理大臣、醇亲王奕譞，来观看北洋水师演练。看到威风凛凛的水师，奕譞赞不绝口，李鸿章趁机提出了延伸唐胥铁路的要求。