一周一趟的57031/57032次路用通勤列车行驶在临哈铁路线上。临策线上的20个站、额哈线上的5个中控站，列车逢站必停。从车窗望去，降雪让阿拉善大漠戈壁银装素裹，一改往日墨色的地貌。
12月16日18时，临策铁路运输管理部格勒站助理值班员高继宏用手指着车窗外隐隐闪动的几点灯光说：“到了，那就是我工作的格勒站，两个人值守的五等站。每次从火车上，远远看到那亮亮的光，就知道到家了。”
路用通勤列车不仅承担着接送沿线职工上下班的任务，而且负责送水、送菜、送生活保障用品，是职工心中的“生命列车”。
在格勒站站台上的两盏照明大灯照射下，高继宏踩下的雪印一个接一个通向小站的站台。高继宏边走边提醒身后的记者：“这大灯照得清楚，看准我的脚印，别踩空，踩空可就滚下边坡了。以前我们上下班没有路灯，得摸黑走。”
“格勒站的功能就是列车会让。像这样的小站，临策铁路还有15个。这条线自开通后，车站两端就没有照明设备。在‘不忘初心、牢记使命’主题教育中，中国铁路呼和浩特局集团有限公司领导在调研时发现了这个问题，立即着手处理，为临策铁路各站安装了照明大灯。站台两端和进出站方向新安装的4台照明灯让整个站区晚上明亮如昼。”高继宏说话间已走上站台。
长200米、宽6米的站台和1500多米长的站场线在照明灯下一览无余。跟随列车、负责卸水的恒诺后勤管理段职工戴平，正拉着长长的胶皮水管拖到列车的水罐车下方接好。阀门打开，刚刚还瘪着的水管瞬间鼓了起来，小站6平方米的铁皮水箱里响起哗哗的进水声。
“这灯亮！格勒站成了一颗被大漠黑暗包裹的星星了。”高继宏感慨道。
格勒站隔壁工务施工点、常年一人看守设备的临策基础部职工王利平早已来到站台，帮忙从路用通勤列车往下卸蔬菜和生活保障用品。他说：“大漠戈壁黑漆漆的寒夜，只有呼呼作响的风声。有了这亮堂堂的灯光做伴，夜里一个人值班，我再也不怕黑了。”
