“左侧误差1厘米，右侧误差0.5厘米，符合装载要求。”12月15日14时，昆明车务段师宗站货3道，装卸队工作人员拿着尺子仔细度量卷钢装载距离，确保卷钢这个身量大、重量重的“大块头”安全乘车。
在昆明车务段装载方案护航下，云南天高镍业有限公司25车1138吨卷钢稳稳地从师宗站发往王家营站。
多年来，依托铁路运输优势，天高镍业源源不断地将初加工的钢坯远销省内外，企业渐渐壮大。
去年12月，最后一车钢坯装完后，天高镍业物流部部长曾波与陆良货运服务部主任杨卫东约定，2019年卷钢一下线，立即交由铁路运输。一年来，杨卫东隔三岔五就到厂里了解卷钢生产线的建设进度，与曾波商量铁路运输事宜。
今年10月中旬，得知卷钢下线后，中国铁路昆明局集团有限公司货运部和昆明车务段相关工作人员立即到厂里为卷钢量身打造装车方案，并按照相关政策为其申请管内王家营、王家营西、玉溪等方向30％的运价优惠，助力天高镍业的卷钢产品拓展市场。
一番计划后，天高镍业再次携手铁路，开启了自己作为货运“老铁粉”对“铁哥们”的新一轮信任和托付。这一次，天高镍业的货物不再是过去的初加工钢坯，而是运输难度大的精加工卷钢。
考虑到“大块头”卷钢吊装并不容易，一件卷钢重量可达到20多吨，只能用专用的吊钩吊装，昆明车务段从桃花村站借来专门装载卷钢的吊钩。针对卷钢的型号和规格，昆明局集团公司货运部还为每种型号和规格的卷钢设计了不同的铁路货物装载加固定型方案。
投产以来，天高镍业每天生产卷钢1600吨至2000吨，为保障卷钢顺利外运，昆明车务段安全指挥中心积极调配空车。截至12月16日，师宗站已累计装载卷钢461车、21894吨。
