发布时间:2020/7/17 11:05:52
人民铁道网讯 (记者肖培清 通讯员闫金龙 刘帅兵 吕瑞谦)7月16日10时许,河南焦作烈日炎炎。一条金黄色的接触网导线在阳光的照射下发出耀眼的光芒。这条刚刚悬挂于承力索下的接触网导线是太(原)焦(作)高铁河南段架设的首条接触网导线。自此,由中铁电气化局集团有限公司承建的太焦高铁河南段“四电”(通信、信号、电力、牵引供电)工程建设进入关键阶段。
太焦高铁全长约362公里,共设车站13座,设计时速250公里,是郑(州)太(原)高铁的组成部分,也是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分,计划年内开通运营。郑太高铁郑州至焦作段已于2015年6月26日开通运营。太焦高铁将成为山西南部重要的客运通道,对促进晋豫两省区域经济协调发展、加快晋东南地区经济转型具有重要意义和作用。
接触网架设是“四电”工程建设的关键部分,其施工进度与质量,直接关系到太焦高铁的按期开通,以及开通后的列车运行安全。中国中铁电气化局集团第三工程有限公司项目部负责人史银辉介绍,在接触网架设中,他们采用了多项新工艺、新装备,比如,腕臂采用三级镀锌加VCI高分子涂层的防腐工艺,有效延长了材料使用寿命;使用恒张力架线车架设接触网,保证了放线过程中线材张力的稳定,接触网导线不会出现硬弯、硬点,避免了列车在高速行驶过程中出现受电弓拉弧现象。
受疫情影响,太焦高铁施工相对滞后。该项目部启动了“抗疫情、保增长,大干100天”劳动竞赛和“施工一线党旗红、太焦高铁建新功”党建主题活动,确保工程建设进度和质量。