火车还没到终点，为什么要换司机？

12月2日晚上

中国空间站里

上演了一场“太空交接班”

这也是中国首次开展

飞行乘组在轨轮换

你知道吗？

火车司机也有在途交接班

在铁路专业术语中

这叫做“换乘作业”

今天小编就给你科普下

我国幅员辽阔，部分列车运行跨度大、时间长，因此机车乘务实行的是“跨局继乘”模式，即在始发站和终点站之间，设置一个或多个继乘点，由两组以上火车司机“接力”完成全程驾驶任务。

每条线路的外部环境和设备位置都不同，由熟悉路况的火车司机担当值乘，对铁路运输的安全性、舒适性更有保障，因此火车司机一般只在固定区段值乘。如有特殊情况必须跨区段，都会有一名熟悉路况的“带道司机”辅助作业。

具体哪个铁路局集团公司的司机开行哪一段区间，由中国国家铁路集团有限公司根据实际情况安排。

以前，列车从一个铁路局集团公司管辖区段运行到另一个铁路局集团公司管辖区段，就要既换机车、又换司机，影响行车效率。随着铁路行车组织模式调整、机车性能提升、机车交路打通，机车可以实现跨局运行。现在这种“人歇车不歇”的模式，大大提高了运输效率。

列车到站停稳后，交班的火车司机要收拾好个人备品，等待接班火车司机进入司机室。而接班火车司机，则会提前抵达站台等待。

两组火车司机会逐一核对机车运用技术状态交接簿（单）的内容，上面记录着机车技术状态和驾驶操纵设备技术状态等项点，确保接班司机充分了解列车当前运行状态。随后，两组火车司机共同确认司机室钥匙状态，沟通是否有临时变化等情况。

交完班的火车司机，就可以退勤入住行车公寓或者司机间休室。经过充分休整后，他们就可以精神饱满地开启下一趟出乘作业。

当始发站与终点站之间运行里程较短时，一天时间内，列车会在这一个区间运行好几个来回，值乘火车司机也会一直“在线”。

动车组列车两端都有司机室，当列车到达终点站，需要改变运行方向时，火车司机就要和自己换乘了。

这种模式叫做“换端继乘”，即从列车一端驾驶室换到另一端驾驶室，继续完成接下来的值乘。

火车司机的换乘作业时间很短。为了保证他们正常换班、列车正点运行，在靠近驾驶室的列车车厢位置，铁路部门张贴了明显标识。

所以

当您乘车时

如果看到火车司机也要上车

一定要让他们先上车哦！