津兴铁路，为北京经济发展注入强劲动力

       4月24日，津兴铁路永清南站桥梁架设完成。津兴铁路东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线建成通车后，将进一步优化京津冀地区铁路网布局，促进京津冀交通协同发展。（金台资讯4月25日电）
　　津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.79公里，共设6站：天津西站、胜芳站、安次南站、永清南站、固安东站、大兴机场站，新线设计时速250公里。新建津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。
　　津兴铁路，为北京经济发展注入强劲动力。北京是我国的的首都，也是我国政治、经济和文化中心，现居住人口已超过2000万，北京地域面积较小，但经济的高度发达，北京经济的健康发展关乎国家安全大局。津兴铁路的建成，将推动北京交通运输体系的“换挡升级”，为北京经济产业的升级和产业集群效应的形成提供的强劲动力，也将全面促进沿线地区经济的融合和快速发展，实现北京经济的健康发展。
　　津兴铁路，推动京津冀地区一体化发展。随着津京冀经济圈产业的快速发展，城市间自身资源不足的弊端逐渐明显。近年来，国家开始大力推进京津冀地区的一体化发展，旨在打造世界一级的“都市圈”和“经济圈”，津兴铁路的出现为京津冀地区经济的发展带来了新的契机。津兴铁路建成后将进一步完善和优化京津冀地区的交通运输体系，实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成京津之间的第4条高速铁路通。届时，天津与雄安新区和北京大兴国际机场将实现0.5小时以内通达，加速了沿线地区的人文经济融合。为京津冀地区的协同发展提供的强大的保障。
　　高铁犹如国家运行的大动脉，城际铁路却如城市经济发展的“毛细血管”，其快速、运转灵活特点与高速铁路形成优势互补。在各经济圈出现产业发展不均衡，产业功能出现重叠时，城际铁路的出现往往能够微妙的作用，其让城市间的产业转移不再受交通基础差的掣肘，可实现产业的快速转移，从而推动区域经济的健康发展。笔者相信，随着八横八纵路网和城际铁路路网的不断完善，盛世中华将再现于前。（文/翁培泽）