这条高铁连接北京和上海,由7段铁路拼接而成,网友:“散装”的

发布时间:2022/3/23 9:49:59

京沪高铁二线已名声在外,很多人都是知道的,它是北京与上海之间的第二条高速铁路通道,不过京沪高铁二线的这个名称并未纳入国家铁路系统,只能算是民间的说法。

其实更准确地说,京沪高铁二线就是京沪高速铁路通道的组成部分,只是为了区分于京沪高铁,而得名京沪高铁二线,然而这条铁路不仅名称依附于京沪高铁,在建设进度上更没办法和京沪高铁相比的。

京沪高铁全线大部路段是2008年开建,2011年建成,可谓是一气呵成,一点不拖泥带水,已成为我国高铁建设中的一条标杆线路,值得学习和推崇的线路。

再看看京沪高铁二线,感觉是一段段拼凑而来的,拼来拼去,建设时间被拉得很长,一点也起不到国家干线的作用,展现出更多的作用是服务于地方,至今还有三段未开工建设。即以下三条段路:天津到潍坊的津潍高速铁路、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路、北沿江高速铁路的扬州到南通段。

未开工的三段铁路的工期就不研究了,以我国同类型的铁路标准来看,工期应该在5年左右,也就是说,如果三段铁路都是在今年开工,最佳状态是在2027年京沪高铁二线全线通车,也只是个推测,具体还要看实际情况。

再来看看其它4条已建成的铁路,2008年8月建成京津城际铁路的北京到天津段,2019年12月建成徐盐高铁的宿迁到淮安段,2020年12月建成连镇高铁的淮安到扬州段,2020年7月建成沪苏通铁路的南通到上海段。

7段铁路拼成一条国家干线铁路,历时太久,已完全失去了主线的意义,等其全部建成时,我国高速铁路网已较为成熟,或将已不再需要这条国家干线铁路了。因此京沪高铁二线被网友认为是“散装”的铁路。

同时,京沪高铁二线的设计时速也让其竞争力大打折扣,全线时速不一,250-350公里的时速,这样它的运行时间也会延长,在这个时间就是金钱的当下,应该会失去一部分乘客的。

所以京沪高铁二线也只能算作京沪高铁的辅助线,略微地减轻一下京沪高铁的交通压力,其它的只能服务于地区,作为城际铁路使用。