天津最大的高铁站：清朝时就是火车站，曾多次改建却几乎没人去

天津最大的高铁站：清朝时就是火车站，曾多次改建却几乎没人去

高铁现在是我们生活之中不可缺少的部分，大是这种运行速度快时效性很高的新时代铁路对硬件的要求也很高。所以现在越来越多的城市都有不止一个火车站，其中肯定有一个是高铁运行比较多的。而且，即便是通了高铁也并不是所有的城市都非常繁忙。就比如今天要说的这个高铁站，似乎就有点冷清。

这个站台就是天津西站。说起来这个高铁站的历史真的非常悠久，自1909年这里就是清朝的火车站了，然后在原址上经过了很多次的改建，终于在2011年的时候完全改造完毕成为一个占地180000平方米，集合了高铁普通铁路天津市内公交城市轻轨于一体的，天津最大的火车站。

贯穿北京和上海的重要高铁线路：京沪铁路一共有五个始发站，而天津西站就是其中之一。但是很奇怪的是，实际上京沪铁路的线路根本不通过这个车站，想要走到京沪线上的话需要先走一条支线并入之后才可以。2011年这个车站完全改造完毕之后有一个理论的设计运载峰值是每年2360万人次。但是六年之后2017年的官方数字显示，这里一年的运载量只有不足800万，连设计的三分之一体量都没达到。

作为天津很重要的火车站，还有一个很有趣的现象就是，它的平均站台工作时间非常的短。我们知道这个车站足足有13个站台，每天从这里始发或经过的车次一共是147车次，折算下来每一个站台需要接待11趟车次左右。一般高铁站的停留时间其实都比较短，照这样极端的算下来，天津西站的站台的工作时间真的非常少……

其实前往天津西站的交通还挺方便的。城市的轻轨，室内的公交车还有专门的高速路线。只不过就连很多天津本地的人都觉得这个车站位置实在是有点不友好，才会想在这样比较冷清的。

天津西站的新站建筑设计其实非常前卫，潮流好看非常具有动感。从远处看上去真的很像是一个充满未来科技感的飞船，而且车站内部的装修也是非常方便的。最为主要的是它不仅仅是一个单一的火车站，只要你从这里下车，一出站就能看见长途车运站，这里每天都有上千班次前往全国各个城市长途车。