天津市人大代表卢瑛：“四网融合”让京津冀铁路网越织越密

津云新闻讯：今年“两会”，天津市人大代表、中国铁路设计集团有限公司建筑院总建筑师卢瑛非常关注京津冀一体化、轨道上的京津冀建设。
“今年的政府报告站位很高，在重点位置提到了京津冀协同发展。目前，京津冀主要城市已基本实现了1-2个小时的交通圈，北京、天津与周边的城镇实现了0.5-1小时通勤圈，轨道上的京津冀让空间上‘一体化’变时间的‘同城化’。”卢瑛表示，她作为轨道上的京津冀的建设者，同时也是受益，越织越密的交通网络提高了大家的出行效率。
中国铁路设计集团参与了很多京津冀铁路的设计，比如京滨、京唐、津兴铁路等。“轨道上京津冀不光是一个干线铁路，应该是‘四网融合’，除了铁路干线，还有城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通，只有这些紧密融合起来，才真正地让出行更加方便。”卢瑛表示，京滨、京唐铁路今年年底即将建成，届时京津冀铁路网将形成。京滨铁路建成后将成为继京津城际、京沪高铁(5.350, -0.11, -2.01%)后的京津之间第三条高铁通道，将进一步优化京津冀出行结构。而京唐铁路将解决北京、宝坻和唐山地区的互通互联，同时将改变宝坻不通高铁的历史。
而作为京沪高铁二线的重要组成部分——津潍高铁刚刚获得国家发改委批复，该线路的设计单位依然为中国铁路设计集团。“目前，我们正在进行津潍高铁的前期设计阶段。在设计之初，铁路设计集团便考虑到铁路网络连接，让铁路和城市轨道交通的换乘上更方便、更便捷。同时，为了让后续设施管理上更便捷，比如实现地铁、铁路安检互认等功能，铁路设计集团在设计布局上，也将这些管理需求考虑在内。”卢瑛表示。