北京上班天津生活成常态

今年是京津冀协同发展战略实施八周年，2008年8月开通的京津城际“公交化”的运营模式，让京津两地形成空间上的同城化。同时，从北京南站出发的列车将京津城际和津秦高铁联通，津秦高铁的开通将秦皇岛、唐山拉进京津冀1小时、1个半小时交通圈。

G8929次列车长王璐楠接受记者采访时说：“这趟列车途经京津城际、津秦高铁，不少秦皇岛、唐山来北京的旅客，是来求医、求职的或出差商务人士，旅客对现在高铁发展真的是挺认可。比如秦皇岛旅客早上出发到北京就医，晚上就能回去，北京到秦皇岛在1小时49分钟，最多2小时，一天内能实现往返。现在通勤客流非常多，特别是武清站的客流量，一直在增长，在北京工作，在武清买房。”

旅客王先生说：“我家在天津，工作在北京，因为京津城际极大地缩短了北京和天津之间的距离，让交通、人员往来更加方便。如果开车的话，相对来说容易拥堵，而且时间也比高铁耗费的时间长一些，做高铁来回像公交一样，班次比较多，更加方便。”

记者在天津站采访的时候，跟身边的旅客攀谈起来，乘客杜先生之前是来天津旅游，后来因为工作上原因经常往来京津两地，他说：“京津城际给我总体的感觉是非常方便，从北京到天津坐京津城际就像坐了一趟地铁，半个小时。甚至对于很多在北京通勤上班的人来说，可能还不如一趟地铁花费的时间长。”

天津站业务指导王轩说：“乘客不仅是旅游，京津双城通勤的旅客占了很大一部分比重。为了方便旅客出行，2017年推出了京津城际同城卡、2021年推出了计次票和30日定期票，使旅客乘车安排更加的灵活，同城卡和计次票都有一些优惠，对于日常乘坐京津城际列车的旅客既便捷又实惠。”

8年来，依托京津城际建设，天津至于家堡（现滨海站）延伸线实现天津中心城区与滨海新城的高速连接。至2021年末，京津冀铁路运营里程达到10725公里，其中高铁里程2355公里。“十四五”期间，京唐城际、京滨城际、北京城际联络线I期工程、津兴城际铁路联络线将建成开通，京港（台）高速通道丰台至雄安至商丘段、京昆高铁通道雄安至忻州段、京沪二通道天津至潍坊高铁将开工建设，京津冀地区铁路网实现快速扩充。