发布时间：2021/12/1 11:33:01
没有人会否认，对理想生活的无尽向往。或许每个人对于理想生活的标准各不相同。尘与城，似乎一向是相互对立的话题，但在新空港孔雀城，皆可完美解决。这处亦是湖居仙境，却不离繁华的现代桃花源，“致敬城市奋斗者”是你意想不到的理想生活归处。
有人说，理想的生活并非只能在山林谧境中才能体会，而是与都市的繁华保持恰如其分的距离。进一步，社交shopping，城市繁华接踵而至；退一步，清新自然，绿意鲜氧肆意环抱。
清新自然绿意鲜氧肆意环抱。
当繁华与自然触手可及，当生活告别烦扰，在一步一景的园林里，可以尽赏四季风景，可以仰望漫天繁星，日子慢慢流淌，流进每个人的心头房子越大就是越好？不一定。适合自己的才是最温馨的家。新空港孔雀城80-130㎡瞰景美宅，以优质 “目前区域的市郊铁路只有两条：一条是北京到河北怀来县沙城的S2线，一条是津蓟市郊铁路。三地都在积极规划，希望补上‘短板’。”“地区城际铁路网规划”项目负责人高明明说。
在北京市2009年编制的“市郊铁路网络规划”中，市郊铁路一共有8条。包括北京站到密云，北京站到涿州、三河等多条线路，目前仍在逐步推动。
“中国用10年时间步入‘高铁社会’。我们有理由相信，轨道交通不仅将改变的交通格局，更将为这一地区的经济、社会发展带来巨变。”天津轨道交通集团有限公司总工程师朱敢平说。这种变化已经成为现实。在我国第一条城际铁路京津城际的带动下，天津武清2015年实现地区生产总值1090亿元，这大约是京津城际开通前的6.6倍。
这意味着，轨道交通不仅将打通交通发展的“经脉”，更将成为区域人流、物流、资金流、信息流畅行的“高速路”；对区域方方面面的影响将日益显著。
“轨道上的”建设进展追踪未来14年，如何打通区域协同的“经脉”，为撑起一个世界城市群打好基础？记者近日走访了北京、天津、河北等地轨道交通建设现场。
“一小时交通圈”放大“同城效应”位于天津滨海新区中心商务区的于家堡站是目前世界最大、最深的全地下综合交通枢纽，2015年9月最高时速可达350公里的京津城际延伸线开通后，从北京南站到这里只需60分钟。几个月后，另一条高速铁路从天津向西延伸，打通了从天津到河北保定的铁路通道。虽然总长只有157.8公里，这条通道却构成“四纵四横一环”高铁格局的“一横”。
“津保通道打通后，天津可形成真正意义上的‘十字结构’，分散北京枢纽压力；京、津、石‘三角结构’显现，加速网络化运营。”铁道第三勘察设计院集团有限公司津保铁路项目总工程师何永冕说。
统计显示，津保通道打通后，共有623.7万人次旅客不必再绕道北京换乘。
面积约21.6万平方公里，人口约1.1亿，区域被认为是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强、吸纳人口最多的地区之一。
从《中长期铁路网规划图》上看，京沈客专、京张高铁、石济客专等一批高速铁路将在这片土地上快速兴起。京、津、石“三角结构”将进一步演变成多节点、网格状的区域交通网络。北京到天津35分钟，到石家庄1小时20分钟；天津到保定59分钟，到唐山37分钟……基于高速铁路的“一小时交通圈”正在形成。
“高铁正将北京与天津的同城效应放大。”中国铁道科学研究院驻天津武清总代表雷彦斌说，每天20分钟左右从北京到武清，既不耽误工作又能照顾家里，“就像在一座城市”。“高铁票比普通票还抢手。”北京铁路局唐山站党委副书记孙占军说，高铁逐步成网后，2016年唐山去往北京的客流日均2147人，相比建站初的2013年增长217％。
布局，定义三口之家的温馨舒适，梦想中的生活，其实并不遥远。