第十二届世界高速铁路大会开启

由国际铁路联盟（UIC）发起并组织的世界高速铁路大会，自 1992 年首届举办以来，已成为全球高铁领域极具分量的国际盛会。这一会议每 2 至 3 年举办一次，截至目前已成功举办十一届，见证了世界高速铁路从技术探索到全面普及的跨越式发展。

作为高速铁路技术及运营领域的高层国际会议，世界高速铁路大会始终聚焦行业前沿。每届大会都会吸引全球主要高铁技术研发机构、铁路运营商、设备制造商及政府相关部门的代表参与，通过主题论坛、技术展览、实地考察等多种形式，全面展示各国在高铁列车研发、线路建设、智能调度、安全保障等方面的最新成果。从日本新干线的持续升级，到欧洲高铁网络的互联互通，再到中国高铁的规模化发展，诸多里程碑式的成就都曾在大会上亮相，成为全球高铁技术交流与合作的重要平台。

中国高铁在这一全球舞台上成绩斐然。在里程规模上，截至 2024 年底，中国高铁营业里程达到 4.8 万公里，占世界高铁总里程的 70% 以上 ，“八纵八横” 高铁网主通道已建成投产约 81.5%，高铁已覆盖全国 97% 的 50 万人口以上城市，形成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。在技术创新层面，中国攻克了众多复杂地质与气候条件下的高铁建设难题，建成了沪苏通长江大桥、平潭海峡大桥等一批世界级大跨度桥梁，以及京张高铁八达岭隧道、广深港高铁狮子洋隧道等长大隧道工程。成功研制具有完全自主知识产权的复兴号系列化动车组，其主要性能指标达到世界领先水平，且在京沪、京津、京张、成渝、京广等多条高铁线路上，复兴号实现最高时速 350 公里的商业运营，成为全球商业运营速度最快的高铁。2023 年 6 月，CR450 动车组试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥开展性能验证试验，列车单列时速达 453 公里、相对交会时速达 891 公里，不断刷新速度记录。在运营管理方面，中国全面掌握复杂路网条件下高铁运营管理成套技术，创新复杂路网条件下不同速度等级高速列车高密度跨线运输调度技术，高峰期发车间隔仅有 4-5 分钟，运输密度和列车正点率世界领先，构建了人防、物防、技防 “三位一体” 安全保障体系。同时，依托 12306 平台，推动高铁网与互联网 “双网融合”，推出电子客票、移动支付、在线选座、刷脸进站、互联网订餐等一系列便捷服务，显著提升了服务品质。

历经三十余年发展，世界高速铁路大会的影响力不断扩大。它不仅为各国提供了分享运营管理经验的契机，更推动了跨区域高铁技术标准的协同与融合。在全球交通低碳化转型的背景下，大会近年来愈发关注高铁在绿色出行、可持续发展中的核心作用，为解决全球交通拥堵、减少碳排放等议题贡献了铁路智慧。

如今，随着中国高铁等新兴力量的崛起，世界高速铁路的发展正迈向更为辉煌的新征程。